有一个事实是不变的，那便是科技公司正在持续推出立异，以使电力愈加高效和遍及。
松下便是其间一家公司，该公司刚刚宣告推出专为进步续航路程、功率和充电而规划的新式锂离子电池。这家日本科技巨子好像深信其新式电池将引发电动汽车范畴的一场革新——但为什么呢？这些新式电池有什么特别之处呢？、
事实证明，这便是电池的结构方法。传统的电动汽车电池一般由 2170 块电池堆叠而成。这意味着每个电池的直径仅为 21 毫米，长度为 70 毫米。松下新款 4680 电池，正如您或许猜到的那样，要大得多，直径为 46 毫米，长度为 80 毫米。
据松下称，这些 4680 电池的能量密度是 2170 电池的五倍——但你知道，它们只由一个电池构成。现在，这种 500% 的能量密度并不一定意味着你的电动汽车的功率会进步五倍，但它的确意味着制造商能够运用更少的资料来完成相似的续航路程。这意味着更轻、更高效的电动汽车。当然，这对咱们很重要，由于更轻意味着更快，更快意味着更风趣，尤其是在电动摩托车的布景下。
提到在轻型电动车中的运用，松下的 4680 电池不只能量密度更高，并且听说能够处理更高的瞬时功率水平。这意味着车轮的动力更强，响应速度更快——这对咱们这些重视功能的骑手和司机来说也是另一件重要的工作。
接下来是本钱问题。从整体来看，松下的 4680 电池最终会更廉价，由于制造商将运用更少的电池来完成目标续航路程。让咱们从简略的数学视点来看。假定你想要 10 升苏打水。你能够买五罐两升的苏打水，也能够买 10 瓶一升的苏打水。当然，规模经济会决议购买五罐两升的苏打水更具本钱效益。在这种情况下，电池也是如此。
现在，松下没有发布其电池的具体标准。不过，该公司好像对选用这些电池十分仔细，由于它现已改造了其在日本占地 655,000 平方英尺的大型工厂，专门出产 4680 个电池单元。一切工厂将于下一年 3 月全面投入运营，敬请期待。